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快放寒假了，

大家假期出游的机票都买好了吗

回忆下过往的出游经历，

你有没有发现，

在我们 线上值机选座位的时候，

飞机上老是有好多座位都没法选。

但坐上飞机后，

却发现周围空出了不少位置。

于是，你想临时换个座位，

却被一旁的乘务员制止，

这是咋回事呢？

这是因为我们擅自更换座位后，可能会影响飞机的载重平衡。飞机的载重平衡对飞行安全来说至关重要，而测算飞机载重平衡的工作通常由“配载员”承担。

配载员怎么 计算

飞机的载重平衡？

配载员需要考虑的飞机装载数据主要有 客舱（旅客和客舱行李）、 货舱（托运行李及其他货物）和 燃油等。

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其中，货舱和燃油的重量多是明确的，而客舱的重量多是模糊的。毕竟，机场在安检时并没有对我们进行称重。

所以，关于这一部分的重量，配载员通常会通过 估算来完成，而估算的依据是下面这张表格🔽：

每位旅客的重量都包含了手提行李和个人物品的重量 | 参考资料1

配载员怎么维持

飞机的载重平衡？

衡量飞机载重平衡的一个重要因素是 “重心”，重心就是从理论上来说可以让飞机保持平衡的一个点。

在下面这张图中，客舱被分为了OA、OB、OC三个区域。在飞机飞行途中，如果有5个旅客从OB移动到OA，就会发生5×75＝375kg （成人旅客的重量估算值是75kg）的重量位移，而这些位移对重心造成的影响是双倍的 （750kg），这很可能会影响飞机的平衡。

根据配载要求制作的客舱座位分布图(可点击放大查看） | 中国民用航空网

我们在值机选座位的时候，之所以会看到大面积座位被锁住的情况，原因之一就是配载员在 根据飞机重心对客舱座位进行锁放。

小红书博主@momo

如果飞机的重心靠前，那就锁住客舱前排的座位，以防更多旅客选择这个区域的位置，让重心失衡更严重。同理，如果飞机的重心靠后，那就反过来，多开放一些客舱前排的座位。

配载员必须确保飞机的重心始终保持在安全范围内，才能保障全机人员的安全。不论飞机的重心靠前还是靠后，都可能造成安全隐患，甚至导致严重的伤亡事故。

2014年，澳洲航空的一架客机在起飞时由于机头过重，差点酿成险情。事后调查发现，是机组工作人员误把机上的87名小学生归类为成人 （相当于多算了3.5～5吨的重量），才造成飞机严重失衡。

涉事的澳洲客机 | The guardian

而震惊全国的 “大连5.7空难”的起因虽然是机尾的乘客纵火，但飞机坠毁的真正原因是：机尾起火后，乘客们一蜂窝地逃到机头部位 （浓烟还没扩散到这儿），导致飞机重心严重偏移，最终以机头朝下的姿势，迅速坠入了海湾。

“大连5.7空难”涉事的客机 | Wikipedia

除了锁放座位，配载员还会利用压舱物来调整机体重心。压舱物一般由 沙袋、行李集装板等物品充当，多放置在飞机最前端或最后端。

海南航空的工作人员正在对压舱物进行清点确认 | 中国民航网

航空公司张贴的压舱物专用标识 | 中国民航网

为啥飞机起飞前 40分钟

就不能办理值机了？

配载员的工作还与 航班的截载时间息息相关。大多数航空公司都规定，在航班起飞前的30～50分钟停止值机，这其中一个很重要的原因就是： 配载员需要利用这段时间来调整配载平衡。

在旅客登机之前，配载员会根据航班预订人数对飞机平衡进行“预配”。

配载员正在进行航班预配 | 中国民用航空网

当所有旅客都登机后，由于最终登机人数和预订人数之间往往存在出入，配载员需要重新调整配载平衡，接着向机长发送一份 舱单（含有载重平衡数据）。机长确认舱单无误后，才会向塔台申请起飞。

除了确认配载平衡需要时间， 旅客从安检口走到登机口、托运行李从值机柜台到客舱、飞机从停机坪滑行到跑道……这些工作也都需要一定时间来完成，如果不事先预留充足时间，飞机就很难准点起飞了。

所以，

下次赶飞机时，

记得预留充足的时间来办理登机手续，

登机后严格按照值机位置入座。

祝大家出行平安！

参考资料：

[1]《航空器重量与平衡控制》（FAA AC-121-FS-135）

[2]吴涛.配载平衡——不容有失的生命之重[J].空运商务,2014,(11):20-22.

[8]https://en.wikipedia.org/wiki/China_Northern_Airlines_Flight_6136股票t+0平台交易

发布于：重庆市

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